柳州五菱物流,五菱物流,柳州五菱物流管理软件平台,柳州五菱第三方物流信息管理系统

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项目背景

项目背景

柳州五菱物流有限公司(以下简称“五菱物流”)成立于2005年1月,是在五菱联发物流业务和五菱新事业储运公司的基础上组建而成,是五菱集团根据内外的物流市场需求、整合优化资源、建立高效现代第三方物流的个重要举措。依托五菱集团跨越式发展的有利时机,秉承五菱人50年脉相承的 “艰苦业、自强不息”企业精神,企业密切关注国内外较新物流技术的发展和应用,切以客户为中心,根据客户的需要,为客户订制个性化物流服务方案,不断降低客户物流成本,提升客户的满意度。五菱物流成立以来,业务发展迅速,拥有广西柳州与山东青岛两大物流基地,主营业务包括:汽车及零部件制造企业物流总包业务、门到门的全程物流服务、主机厂零部件供应商的仓储配送业务、零件分装业务。另外,公司根据客户要求代理客户在主机厂的售后现场服务,如零部件的简单返修、售后三包的处理或退回、代理结算、订单跟踪等。

客户需求

►  五菱物流在实施信息化之前使用的是五菱联发物流的个ERP系统,该系统与企业的材料包装系统、财务系统各自立却又都不完善,因此形成了相对立的信息孤岛,致使企业无法实现与内部各业务层面及异地仓库的集中统管理、数据同步更新等要求。新的竞争环境下,这样的信息系统无法满足五菱物流现有物流业务运作和管理需求,更勿论支持企业长期发展的战略规划要求。
►  五菱物流每天要处理的客户订单量巨大,客户每天所需要的结算方式比较复杂,五菱物流所拥有的供应商数量较多,而所有复杂的单据都需要单张去处理,这对于五菱物流之前原有的信息系统来说是无法胜任的业务处理过程。同时,复杂的费用结算也让原有的财务系统失去了作用。
►  汽车零部件供应环节中,零部件的品种和数量繁多,且大都是外部采购,供应商数量众多、分布范围广,不同零部件的供应时间和数量也不同,汽车生产企业需要按照生产要求准时配送,使零部件物流在组织、实施和控制上的难度较大。
因此,为了解决营运和管理上的诸多难题,根据五菱物流五年战略规划要求,为提高公司核心竞争力,推进标准化操作,完善料账管理,同时按战略规划步骤响应当前客户(SGMW和WLUD)的要求和未来市场对于各物流供应商的信息化管理要求,五菱物流决定搭建套基于五菱集团网络,适应当前物流业务需要的第三方物流信息管理系统(3PLIS),同时保障公司战略规划得以顺利进行。

博科方案

博科资讯MYSCM2012物流供应链信息系统是五菱物流3PLIS系统的核心解决方案,博科MYSCM信息系统以物流运作和管理分析为基础,以客户服务为核心,服务于客户供应链的采供销各个环节,深入支持客户供应链建设和扩展。

计费与结算管理子系统

计费管理是博科专利计费引擎的应用,基于自然逻辑语言来实现物流企业复杂多变的计费合约。mySCM2012允许用户通过计费管理模块自定义所需的计费策略,做到灵活多变,并且产品支持API扩展,允许用户自行开发优化算法和计费规则,更好的实现对仓储、运输、包装、装卸、叉车等各种作业费用的统计。

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①系统提供费用类型自定义界面,用来维护计费过程中涉及到的各种费用,同时可以指定应收应付的方向,计费结果可通过费用类型来确定应收应付方向,允许用户根据业务需要定义和扩展需计费的费用类型。
②业务对象用于对应计费规则中所要用到的单据,例如,与货主结算配送费用是根据发货单上的总签收净重来的,就可以设置对象的名称为发货单净签收重量结算,同时选择表单的对象为发货单,系统会自动带出发货单上的相关字段。用户可通过系统的计费对象功能自行决定计费的依据,进而确保计费数据的准确性和全面性。
③确定费用类型和计费对象后,用户就可以在计费规则界面自定义针对不同货主、不同单据、不同物料、不同时段、不同事物类型的计费规则。
④系统不提供上述常用的计费规则,而且提供API计费扩展机制,允许用户自己编写更符合企业当前业务模式的计费优化算法和计费规则,替换系统原有的规则,实现计费管理的贴合性、科学性和可持续性。
⑤计费协议是计费的基础,系统支持结算对象与计费协议对多的关系,但每个协议有各自的生效期限,协议的生效时间不会交错,即在某具体时刻,只能遵守个计费协议。
⑥系统可根据用户指定的查询条件计算所以符合条件的费用明细,并允许用户手工调整费用明细,使得计费管理更适合企业的经营要求。
结算管理是根据账期的要求对费用明细进行统计,包括应付业务和应收业务两部分,用于对应付类款项和应收类款项进行结算、开盘和核销。系统根据费用结算明细形成相应的应收应付结算单,作为双方结算的凭证;结算对象根据应收应付结算单开具相应的应收应付发票;结算对象在支付各款项后则可以开具收付结算付款单,用于记录支付金额和所对应的业务,并且当收付款单与应收应付发票建立核销关系后,结算单上也可体现收付款情况。

供应商库存管理子系统

供应商管理库存,是种供应链环境下的库存运作模式。与传统库存管理模式完全相反,VMI是以零售商和供应商双方都获得较低成本为目的,在个共同的协议下管理供应商的库存,并不断监督协定执行情况和修正协定内容,使库存管理得到持续改进的合作性策略。
①通过对各个供应链的零部件库存量的控制,控制各个供应商的生产和配送运作,从而达到整个供应链优化运作的目的。
②通过改进供应商之间、供应商与用户之间的流程节约采购实际。
③通过VMI库存控制方式为其他供应链管理如快速响应(QR)、配送、准时化供货(JIT)等造条件。
④提供包括近效期预警和物料较低库存量预警等预警功能,设定物流安排安全库存后,系统将自动计算拣货区中物料是否高于/低于安全库存,旦有异动,系统会自动提示拣货区库存预警。
⑤系统提供了多种补货规则,用户可结合每种物料在仓库的周转率以及仓库本身的运作特点等自行设置各种补货策略,以满足不同物料不同时期的需求。
⑥接受客户订单,并根据任务完成情况给客户返回必要的信息,当系统内部接受到新的任务时,系统根据其服务能力,进行任务分配,跟踪货物的使用情况。

仓储管理子系统

博科资讯MYSCM2012仓储管理系统主要是针对企业仓库或配送中心而设计的,为仓库和配送中心更快、更准确、更精细的管理提供系统支持。
①系统支持仓库对物料、托盘及库位进行条码和RFID管理,通过RF技术完成仓库的入库、出库。库存盘点、物料的库位调整、库位物料查询等,数据实时双向传送,做到快速、准确、无纸化,降低人工出错率。
②根据货主的要求设置多种上架策略,做到当货物入库时,系统根据策略自动为其分配诸位,提高作业效率和科学性。
③实现对物料的批号和序列号的管控,对商品的出入库过程进行跟踪管理,并支持多种管控模式。
④系统可对调拨流程的节点进行控制,实现数据和单据的自动流转,并且良好的权限管理可保证调入仓库和调出仓库的数据安全。
⑤管理多种形态的仓库,每个库位有个唯的编码加以标识,方便设置物理库位和逻辑库位,满足货物或物料管理的不同要求。

预警控制台

博科MYSCM2012的预警控制台允许用户在系统中自主选择相应的业务流程,通过自定义的方式设置对用的监控规则和预警信息,实现对实际业务流程的监督管控,如车辆保险到期预警、合同到期预警、发票回款预警等,从而有效提高管理者的工作效率。利用系统进行风险分析、预警控制和管理调度工作,使五菱物流生产管理工作更加科学,更加适应现代化企业的要求,既可弥补目前风险管理中手段不够先进的缺点,又可解决安全生产信息传输的现代化问题,还可弥补信息汇报时间滞后的不足。
①用户自定义预警对象,实现对特定业务流程的监控预警。用户可根据需要在系统内设置不同的预警对象,通过自定义的方式获取需要进行预警的原始数据对象,设置较终预警明细的界面表现,使其预警管理能够有的放矢。
②系统支持用户根据自己需要选择相应的预警节点,进步提高其预警管理的目的性和针对性。
③在确定预警对象和与预警点后,可以在预警节点组界面针对不同的组织结构、预警对象和预警节点,设置不同的预警规则,满足其不同的预警管理需求。
④对于预警的结果,可以进入预警明细处理界面查看,对所预警到的异常结果进行及时的处理。
⑤报表管理子系统
博科MYSCM2012物流供应链系统设置了大量的报表,如各类订单状态查询报表、物料跟踪报表、各种仓储作业明细查询表、应收应付类查询等等。在项目建设过程中,针对五菱物流的特殊要求,博科定制配置了部分报表。如汇总报表,将各种类型的单据报表,都在张报表汇总体现,里面涉及期初、期末、所有入库类型、出库类型、库内管理(如货权转移、调拨、物料状态变更等),而且各种类型以动态展现,可以随用户人员的需求改变而改变。
物流企业在经营过程中,业务数据能够提升实际业务的支撑作用,强化业务的监控分析工作,实现所有供应链环境的实时监控,充分保证企业物流、资金流、工作流与信息流的顺畅运行,有效提升公司物资管理及决策水平,显著提升全员的数据管理意识与能力。

应用收益

①采取先进的信息系统,协调生产企业与零部件供应商的需求,通过专业化的运输车队、优化的运输路线和运输方式,保证零部件准时供应,可以有效地控制库存水平,实现企业的零库存管理;
②五菱物流依托强大的物流网络和设备设施及现代化的物流信息系统,整合汽车零部件运输资源,提高运营车辆的利用理财,节省车辆的在途时间,提高运输效率,降低运输成本;
③在混流生产条件下,五菱物流可以采用专用工位器具运输,减少包装及二次换包装时的器具配送,提高配送上线的效率,降低配送成本;
④标准化、透明化的物流运输管理系统,可方便货主对货物状态的监控,提高了客户的服务水平;

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