物流信息化建设谨防步入“六大误区”

    信息化可以促进生产的工业化和自动化,信息化也能促进物流产业的加速和进步升。许多物流企业已经认识到,用信息化解决企业的“信息孤岛”问题,实现信息共享,资源共用,对提高企业的物流作业水平和管理水平具有十分重要的意义。 但是在如何进行信息化以及围绕信息化工作,企业该怎么做,以及做些什么等问题上却往往容易步入些思维上或行动上的误区,以致于众多生产或物流企业在进行信息化建设时走了很多弯路,犯了很多错误,其结果不延误了物流信息化工作的进展,而且还会导致大量资金费用的浪费。
    博科资讯在此希望通过分析企业在物流信息化进程中容易走入的六大误区,力图让企业在实施物流信息化建设之前,三思而后行,谨防步入物流信息化的误区,这样才能让企业很顺利地找出产生“信息孤岛”的原因,并成功实施物流信息化建设。
    误区,不从企业的实际需求出发,盲目立项物流信息化建设
    些生产或物流企业在谈到信息化需求时,只是说看到别人用手持式终端扫描商品速度快,于是自己也想引进类似的信息管理系统;还有的企业则把物流作业流程不加分类和整理,画上几张草图就直接外包给软件开发商负责系统规划和开发;更有些企业在软件开发商的游说下,经鼓动,便仓促决策和立项。
    像这样对物流信息化的认识、对本企业信息化需求不明不白的个案比比皆是、不而足,这样的开发立项工作经常会为较终信息化建设的失败埋下伏笔。 从失败的个案来看,大多数企业往往采用头痛医头,脚痛医脚的方法来处理企业的信息化需求,即片面地解决某物流作业环节或局部的问题而不是从整个物流系统的角度来考虑解决问题的办法,结果开发出来的软件模块之间互不兼容,无法实现系统的统和衔接。尽管从每个局部上看已经有了软件系统支持作业,在局部上也会促进物流作业自动化程度的提高,但是由于各环节相互立,结果造成整个企业的物流网络平台和各节点间无法实现信息畅通,信息化并没有实现全局自动化程度的提高,使得经营效益也大打折扣。
    避免在决策准备阶段盲目立项的有效方法是聘请物流信息化专家对本企业的信息化工作进行专门指导,要严格按照企业自身的需要合理地选择系统平台和应用逻辑的功能覆盖,同时要看到信息化建设的系统性、全局性和整体性。
    误区二,把信息化建设看成是种阶段性行为
    好的系统软件般都有很好的延续性和扩展性。这就需要企业在进行物流软件系统开发之前就应该对整个系统软件有个宏观和长期的规划,也就是说要考虑得尽量全面、具体,并要充分照顾到企业将来的应用需求以方便软件系统的升,这也是企业信息化建设的可持续发展问题;那种把买物流软件系统当作冰箱彩电样旧了就扔、扔了再买的想法是不正确的。因为物流软件系统的规划开发是项为复杂的系统工程,对于可以升或者改造的系统简单地弃之不用,不会浪费企业的投资,还会付出时间与人工等资源的巨大浪费。
    因此,基于时间要求、资源利用和应用需求等因素,企业在进行物流信息化建设时应当先做好总体规划,然后在此前提下再分步实施——把那些需要紧急开发或者是购买的软件模块提前执行签约开发或者购买,对于可以迟步考虑的需求放在以后再进行处理。企业对物流软件系统的阶段性需求与长远发展之间永远存在着矛盾,对于那些大多数功能模块无法使用的系统,或者用了也不能提高企业作业效率的系统来说进行适时淘汰也许是正确的决策。所以,如何正确评价与处理当前正在使用的软件系统是个相机决策的问题。
    误区三,认为找熟悉的软件开发商要比不熟悉的可靠
    许多企业在选择物流软件开发商时,往往倾向于选择自己比较熟悉,或由熟人推荐的开发商。企业总是认为自己熟悉的或者熟人推荐的会在信誉上可靠些,从这个角度而言,企业的做法似乎是没有错误的,但如果开发商只是开发过些小规模的应用程序,根本没有从事主干物流信息系统开发的能力,那么这种选择所造成的较终结果也许不会令企业感到满意。
    因此,企业在将物流信息化建设外包给软件开发商时,不能以是否熟悉开发商作为选择的主要基准,而要对开发商进行细致地观察、分析和比较,要依据多项标准进行综合评价,如综合考察开发商在物流业内的知名度、开发商的技术研发能力、开发商的报价、开发商的售后服务及升技术支持等等,并较终以合同的形式确定与合适的软件开发商之间的合作关系。
    误区四,由不懂信息化的人员导实施物流信息化建设
    从岗位的角度上看,由于物流信息化工作具有较强的技术性和专业性,因而需要组织企业进行物流信息化建设的导要具有较高的素质,具体包括良好的计算机相关专业的教育与实践背景,较好的管理与组织能力,同时他还要十分熟悉所在物流企业的业务流程、经营模式和发展战略,并且能够对企业的经营发展需要什么样的信息系统有正确、全面的认识。
    当然,在目前物流人才缺乏的环境下,信息技术与物流管理两方面都兼备的复合型人才更为奇缺。这种用人要求似乎显得有些苛刻,但是从事信息化工作的主管人员具备专业的信息技术和定的程序设计能力是企业必须考虑的重要因素。哪怕时找不到个既懂信息技术又懂管理的人员来担此重任,但至少也应当找个从事过几年软件设计编程的非计算机专业人员来任职,否则把企业的物流信息化工作交给个既不懂信息系统又不懂管理的主管人员负责实施的话,其后果是可想而知的。
    误区五,以为软件交付使用了就万事大吉
    些企业在外包开发的物流软件系统交付使用后往往会犯这种错误,这种认识的误区与购买设备的心理颇为相似:我们在订购些具有固定技术参数、功能指标的设备时,我们般会仔细挑选并且综合评价,直到找出性能价格比较高的设备才会较终决定购买。但是物流软件系统的购买却并非如此,与购买设备相反,企业外包开发的软件系统在交付使用时,意味着企业与软件开发商重要合作的开始!
    这话并非夸大其词,因为企业的每个物流作业环节都将被这个系统贯穿始终,每个环节都会在使用的过程中因为使用人员的能力水平或者是软件系统设计开发的缺陷出现意外,要么计算结果有错误、数据传输有问题或者是莫明其妙地无法执行正常的逻辑流程,诸如此类的问题都需要有技术人员对企业的作业人员进行软件操作培训和系统维护等培训。这些后续合作对企业而言更为重要,他们需要企业和开发商之间进行密切协作和有效沟通。更进步,当企业的物流作业总量急骤膨胀或者由于新型业务的开展原有系统没有对应的软件功能模块而造成对已有系统的升或者是改造迫在眉睫,而这种服务只有系统的开发商来做才是较有效和较经济的,那么企业就会意识到,选择个开发商就如同选择个战略合作伙伴样重要。
    误区六,不接受软件系统的合理服务支出
    许多企业经常把“软件就是服务”片面理解为:我旦买了你的软件系统,你就应该为我提供免费的技术服务,任何服务性收费都是不合理的。事实上,这是个认识上的误区。软件系统都有其定的生命周期,在使用期限内,对于已经开发好并投入到实际生产运营的物流系统软件来说,服务工作尤为重要,因为物流企业的每个管理岗位和实际的现场作业岗位都要和这套系统进行人机交互,旦系统由于种种原因出错或者瘫痪都需要相关技术人员及时进行维护处理。因此,当企业的软件系统出现问题时,企业自身的系统维护人员无法解决问题时,较后的办法是让较初的软件开发商来提供相应的技术支持服务。另外,当企业的物流软件系统开始运行以后,随着企业的发展和信息技术与平台软硬件设备本身的发展变化,现有的软件系统可能需要改造、升时,从保护投资和节省投资等方面去看,由较初的软件开发商来提供这种服务自然也是选。
    在软件系统应用方面,软件开发商般是在软件系统投入使用年以后,对用户提供的常规技术服务才会收取定的费用。对于正常维护的服务费用,般会以年度为时间单位进行处理,费用的比例也会视软件开发规模、开发商的技术实力和开发商品等无形资产的不同而有所区别。当然也有用户希望按照实际处理服务需求的工作时间来与软件开发商协定服务费用;但通常对于物流软件的升、功能性变更或者是新增软件产品或者模块等需求的处理不属于此范畴,般要另行签约执行。

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